Produktschutz im interkontinentalen Warenverkehr
Oberflächenspannung und Kapillarität Im ersten Teil habe ich mich mit dem Wassereintritt von oben durch den Deckel befaßt. Mit gängigen Barrieren kann diesem Problem bedingt begegnet werden. In diesem Teil haben wir es aber mit...
Die Superlative der Containerschifffahrt kennen scheinbar keine Grenzen. Das derzeit größte Vollcontainerschiff, die MSC Oscar mit über 19.200 Containerstellplätzen, lief im Frühjahr den Jadeweserport an. Der einzige deutsche Tiefwasserhafen, der Schiffe mit mehr als 16...
Schwerkolli in Container zu stauen und vorschriftsmäßig zu sichern, ist aus mehreren Gründen eine Herausforderung. Es beginnt damit, eine Kiste erst einmal ohne Beschädigung in einen Container hineinzubekommen. Das geht meistens nur mit einem Gabelstapler...
Im November 2014 wurde der neue CTU-Code ratifiziert, der die veralteten CTU-Packrichtlinien aus dem Jahr 1997 dadurch abgelöst hat. Ziel und Anlass der Überarbeitung war die Erhöhung der Sicherheit für multimodale Verkehre mit Schwerpunkt Container....
Container / CTU-Code / Häufige Fragen / Lastannahmen / Seemäßig / Seetransport / Transportbelastung / Verpackungskonstruktion
Transportgerechte Verpackungen haben weder Staplerverbote noch konstruktive Maßnahmen gegen das Einfahren von Gabelstaplern. Bei der Konstruktion einer Schwergutverpackung müssen Sie sich vor Augen halten, dass in Seehäfen Kolligewichte von bis zu 60 Tonnen mit Gabelstaplern...
Container / Containersicherung / CTU-Code / Häufige Fragen / Temporärer Korrosionsschutz / Transportbelastung / Verpackungskonstruktion
Es gibt unterschiedliche Container und unterschiedliche Verlademodi für den allgemeinen Containerversand: FCL steht für Full-Container-Load. Der Container wird vom Versender beladen, vom Empfänger entladen. Haus-Haus-Verkehr. LCL steht für Less-Than-Container-Load. Die Güter unterschiedlicher Versender kommen als...
CTU-Code / Häufige Fragen / Ladungssicherung / Lastannahmen / Transportbelastung / Verpackungskonstruktion / Verpackungsrichtlinie
Ja. Das Bundesministerium für Verkehr hat 1997 die Bekanntmachung der Richtlinien der Internationalen Seeschiffahrts-Organisation (IMO), der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) und der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen (UN ECE) für das Packen von Beförderungseinheiten (CTUs) in Form...
Die Containerlaufrichtung kann weder beeinflußt noch vorbestimmt werden. Mit jedem Umladevorgang kann sich die Richtung ändern. Deshalb müssen Maßnahmen zur Ladungssicherung in Längsrichtung nach vorne und nach hinten gleich vorgenommen werden. Dabei darf die Laufrichtung...
Neulich war ich wieder im Hafen und konnte nur noch staunen, wie in einem hochspezialisierten Betrieb Container gestaut werden. Die Taktzeit für das Befüllen von Paletten mit einem österreichischen Erfrischungsgetränk beträgt sage und schreibe vier...
Folgen:
Das Märchen von der dichten Kiste – Teil 1 – Fugen und Löcher
27. August 2021
17. Oktober 2020
Die Unterkufe geht immer zuerst
25. September 2020
Markierung – Keine Vollkaskoversicherung
6. März 2019
Exportverpacker und die Maschinenrichtlinie der EU
29. Juni 2017
10. März 2013
Nutzen der Exportverpackung wird häufig unterschätzt
23. März 2013
Stapelbegrenzung durch ISO 7000, wer versteht das?
10. Oktober 2013
Kann ich bei Luftfracht auf den Korrosionsschutz verzichten?
14. Oktober 2013
Schützen VCI-Wirkstoffe vor Feuchtigkeit?
11. November 2013
Darf ich Packstücke einfach in den Container hineinstellen?
23. November 2013
Taktzeit Containerstau – Alle 4 Minuten ein Container gestaut
27. November 2013
Wieviel Holz darf ich in eine Sperrschicht einpacken?
28. November 2013
Kann ich die Containerlaufrichtung vorbestimmen?
29. November 2013